“不正常的东京都知事”
对于日本右翼政客的所做所为，濑口清之直言，中国此次对“不正常”的东京都知事石原慎太郎的理解很准确，“在日本只有文化程度低的人才会相信石原这个不正常人的说法，很多有学历的，以及在中国学习的日本人都明白日本现在的问题和中方的态度。”

作为东京都知事，石原慎太郎一直倡议要购入钓鱼岛，并号召日本民众对其进行捐款。东京都是日本行政以及经济中心，据不完全统计，日本五大综合商事：伊藤忠商事株式会社、丸红株式会社、三菱商事株式会社、住友商事株式会社和三井物产株式会社的总部均设在东京都，而例如索尼、三菱东京UFJ银行、三井住友银行、瑞穗实业银行以及资生堂等企业总部（或总部之一）均在东京。

东京港出口中国的货物，一定程度上体现了东京都与中国的贸易往来。根据东京都产业劳动局官方资料，2011年，东京港进出口总额中，亚洲占到了六成，而这之中的一半以上均是中国的进出口。

濑口认为，无论是此前的日本驻华大使遇袭还是最近的钓鱼岛“国有化”事件，中国政府表现出的冷静态度是与此前所不同的。

濑口还特别提到，在2010年时就出现了中国限制对日本出口稀土的声音。

但濑口也指出，无论是在中国还是日本，只有很少数的人能真正理解目前复杂的局势，大部分人士都在生气，“这是一个危险的情况，双方应该一起合作，降低两国民众对此的反感情绪。”

濑口称，希望双方都能保持克制，“我能理解中国政府的态度，应该继续保持冷静。”

日系车在华销量受波及 丰田上月大降15.1%
中日两国日益紧张的外交关系，给日系车的在华销售蒙上了阴影。

全国乘用车联席会副秘书长崔东树昨日在接受早报记者采访时表示，可以预见，虽然日系车在华销售总体不会波动太大，但是在部分区域、部分城市，因为国民感情的原因，其销售会受阻。

崔东树告诉记者，日系车销售店的销售员大部分是20多岁的年轻人，情绪比较明显，近期卖车巡展热情不高。

2012年9月10日，中国汽车工业协会秘书长董扬也提到，中汽协通过数据观察，2012年8月日系车销量增长比较慢，低于其他品牌车，这和钓鱼岛事件有关。

目前，在中国的日系车有六大品牌，包括日产、丰田和本田三大企业，以及铃木、马自达和三菱。2012年8月，除本田外，日系主流车企销量均出现了不同程度的下滑。

日产汽车公司首席运营官志贺俊之近日表示，各日系制造商在中国的2012年8月新车销量受损，因为“难以开展大规模的宣传活动，特别是户外宣传活动的取消，影响了促销”。

销售数据显示，2012年8月马自达汽车在中国销售1.6539万辆，比上年同期（同比）减少6%。当月，丰田在中国市场销量为75300辆，同比下跌15.1%。

不过，记者昨日致电东风日产、马自达相关人士，均表示目前销售没有因中日争端受到很大影响。

但总体而言，日系车已略显颓势。据中国汽车工业协会2012年9月10日公布的数据，与上月比较（环比），8月日系车销量增长4.5%，德系、美系、韩系和法系分别增长12.7%、14.7%、15.9%和11.7%；与上年同期比较（同比），8月日系车销量下降2%，德系、美系、韩系和法系分别增长25.3%、21.2%、12.8%和4.1%。

对日系车惨淡的销售表现，崔东树认为，有中日关系恶化的影响，另一原因则是日本大地震的余波影响。2011年7到8月份，日系车企取消了生产休假，在华销量很高，同比基数大。

崔东树说，日系车的销量优势区域在华南，尤其是广州。但2012年7月开始的广州限牌对日系车的销量影响很大，加之民间情绪的影响，日系车销售受损。

“不过关键一点，主要是因为日系车的结构有问题，影响了其总体销量。”崔东树分析，目前中国车市，销量最大的是10万元左右的车，但日系车在这方面竞争力并不强。

崔东树特别提醒，目前日系车在华年销售量为200万辆左右，其中进口仅占6%～7%，如果民众对日系车有过激行动，也会损害中国企业利益。

根据盖世汽车网提供给早报记者的一份调查数据，认为近期中日关系恶化将对日系车销量造成重大负面影响的人数，占总投票数的46%；而认为负面影响在所难免但并不会太大的人数，占比约为48%。

汽车咨询公司Automotive Foresight总经理张豫昨日在接受早报记者采访时称，究竟会有多大影响，要看局势走向如何，现在谁也说不好。（

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