慧通综合报道：

新加坡7月20日消息，政府官员和贸易高管周五称，印度预计将很快举行招标，从该国东海岸港口出口小麦，这将降低国内剩余库存以及提振向东南亚国家的销售。

印度政府计划从储备库存中拿出200万吨小麦用于出口，上周，三家国营企业招标出口24万吨小麦，发货港口分别为坎德拉(Kandla)港、蒙德拉(Mundra)港和皮帕瓦夫(Pipavav)港。

上述招标将于8月3日结束。

一熟悉事件发展的政府官员透露，印度西海岸港口的销售已无法摆脱剩余库存，将很快宣布东海岸出口招标。

另一位官员则表示，通过印度西海岸港口出口全部小麦是行不通的，一旦物流障碍得以解决，将进行从东海岸发货的小麦出口招标。

他表示，克里什纳帕特南(Krishnapatnam)港、维萨卡帕特南(Visakhapatnam)港、卡基纳达(Kakinada)港、杜蒂戈林(Tuticorin)港和金奈(Chennai)港都在考虑范围内。

官员表示，政府无需等待前一份招标结束再举行新的招标。

由于黑海地区小麦产量锐减，且美国严重旱灾导致价格飙升，印度小麦销售对填补全球供应缺口极为重要。

交易商称，从西海岸港口发货的小麦主要运往非洲和中东，而从东海岸发货的作物大多用以满足马来西亚、印尼，甚至是韩国等国家的需求。

东亚各国每年进口至少3000万吨小麦，小麦在全球商品价格上涨的大军中首当其冲。买家正寻求价格较低的产地。

总部位于伦敦的国际谷物理事会(IGC)表示，本市场年度，俄罗斯小麦产量和出口预计分别下滑13%和44%，至4900万吨和1200万吨。

印度已通过私人或公开市场向东南亚国家售出少量小麦，但供应有限，买家目前转向巴基斯坦。

巴基斯坦小麦出口FOB价为每吨310美元左右，而印度私人小麦库存的最新报价略低于每吨307-308美元。

最近几周，印度和巴基斯坦间的小麦出口价差大幅缩窄，之前为每吨逾50美元。

政府官员称，国营公司预计将举行另外招标，选择将货物从仓库运往港口的运输行。他们称，政府希望包括运输、货物熏蒸和检验等杂费合计在每吨22美元或以下。

他们补充称，较低的杂费和装卸费对维持出口补贴于低位很重要。

新德里一贸易高管称：“在西部港口，每天每船的装货量为10,000-15,000吨，而在东部港口这一速度将大大放缓，因或将增加滞留成本。”

印度政府官员表示，在选择港口的时候，也会分析此类问题。

7月初，印度政府小麦库存接近5000万吨，强制需求的数量仅为2000万吨。

每年全球小麦贸易量介于1.35亿至1.45亿吨之间。

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