慧通综合报道：

2013年1月29日，27日起，北京的天空再度被雾霾笼罩，这已是北京在一个月内第四次遭遇雾霾侵扰。不仅在北京，此轮雾霾天气还笼罩了我国中东部大部分地区，将与机动车尾气相关的成品油质量升级问题再度推向舆论关注前台。

我国最大炼油生产企业中石化新闻发言人吕大鹏日前回应称，中石化从2012年5月起，开始向北京供应京标五车用油，它和欧洲现在实施的欧五排放标准相当，是全球最严格的，油品中硫含量都是小于10ppm。

尽管北京已经实施京标五标准，但并不能改变周边地区油品质量仍然较低的事实。

卓创资讯成品油市场分析师指出，虽然目前国内大型炼厂基本都具备了生产满足第四阶段(对应国四标准)有害物质控制要求车用汽油的技术能力，其中部分炼厂具备生产满足第五阶段(对应国五标准)有害物质控制要求车用汽油的技术能力，但较高的炼制成本无疑是阻碍成品油质量普遍升级的重要原因。

我国原油56%至57%依靠进口，但进口原油质量不高，进口原油中约60%是中硫油，10%为高硫油，大大增加了炼油脱硫的难度。油品质量升级的成本提升究竟由谁来负担，是当前我国油品质量升级面临的主要问题。

中国石油(9.07,0.00,0.00%)大学中国能源战略研究院常务副院长王震说，雾霾天气频繁出现，为我国油品质量升级敲响了警钟。我国经济发展不平衡，如果全国范围采用统一标准只能是较低的标准。建议从各地经济发展水平和消费者承受程度出发，分地区加快油品质量升级步伐。
 

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