慧通综合报道：

2013年3月28日报道，南美谷物运输高峰继续推升干散货运输价格。截至3月26日，波罗的海航运指数（BDI指数）收报931点，虽然较上一交易日略有下滑，但已经是第三个交易日站上900点，较年初735点的低点反弹超过25%。

“上周（3月18日-3月24日）巴拿马型船两大洋租金纷纷上扬，尤其是太平洋市场经历上短暂向下调整后上周重新步入上行通道。”安信证券在最新报告中判断。

报告指出，大西洋市场，南美谷物贸易继续活跃，市场涌现较多货盘不断吸收市场运力，造成大西洋市场即期可用运力趋紧，同时巴西港口拥堵情况未有改善；此外北大西洋地区也有部分美国出口的短途矿物运输给予市场支撑，上周大西洋市场日租金继续上涨。太平洋市场部分运力被南美租家租用，东南亚地区煤炭运输活动较多，市场供需相对平衡，相关航线租金表现坚挺。

另一方面，近期国际铁矿石价格下跌，一定程度上刺激了国内铁矿石的进口需求，Cape船运价小幅上升。

据新华-中国铁矿石价格指数，截至3月25日，中国港口铁矿石库存为7259万吨，周环比下降1.92%。而去年同期的库存水平接近1亿吨，预计如果铁矿石价格继续下跌，国内会有一波补库活动推动BDI持续上升。

对于今年航运市场的判断，中银国际在发布的最新报告指出，干散货市场需求延续前一周态势，BDI综合指数持续上扬，接近千点，预计后续有望继续回升。

报告指出，从供给端来看，上半年新增运力依旧较多，整体供给过剩将压制运价上行空间。长期来看，2013年下半年干散货市场新增运力将明显减少，运力过剩状况环比有望逐步好转，行业周期拐点可期。

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