慧通综合报道：

深受“粮食”不足之苦的地炼企业一直渴望国家能放开原油进口权，但一些外企近日在对中国地炼企业、贸易商进行一番考察后认为，实际上地炼企业尚没有做好相关准备。他们认为，若想迎接原油进口，地炼企业还需提前练兵，储备、锻炼专业和综合性人才，了解、熟悉原油国际贸易法规、惯例及流程，准备好资金和储运设施等。

长期以来，原油供应一直是制约地方炼油企业发展的瓶颈所在，目前地炼企业的原油来源主要是中石油、中石化、中国海油通过原油和燃料油(4182, 0.00, 0.00%)配比搭售方式得到，但这部分只能满足地炼十分之一的需求，地炼企业只得把半成品——燃料油当做最主要的油源，而燃料油炼油成本比原油每吨高出1000多元。全国地方炼厂大约有1.3亿吨炼油能力，但是年平均开工率仅有30%~40%。易贸研究中心常务副总钟健表示，如果原油进口放开，有资质的企业可能会以各种方式进口，地炼的开工率有望从40%提升至80%以上。

近期，(迪拜)海湾利达贸易公司总经理王日元、(迪拜)联合石化公司油品执行经理安卓前来全国地炼最集中的山东省考察，希望就地炼企业的原油进口进行相关了解。但在与山东地炼和贸易商接触后，这两家外企却看到了中国地炼企业的不足。他们认为，中国地炼企业进口原油尚需迈过三道关。

一是贸易关。地炼企业对合同管理、信用证使用、国际贸易交割精通，善于用进出口保险减少风险的国际贸易综合人才更是缺乏。以致于地炼企业对从国外直接进口原油存在两头怕的心态，既担心合同签了，到期发不了货，又担心货到了质量不合格或者价格降下来。

国际贸易涉及许多国际国内的法律、法规、协议、惯例，还要涉及到许多复杂的程序和机构。除了进出口商、运输部门、保险公司、海关及其报关代理机构、银行、码头、商品检验机构，还要涉及到货币、时差、空间差异、贸易惯例的冲突等问题，国际原油贸易环节多，产生争议和索赔的原因也多种多样，因此，直接做国际原油进口贸易，不仅需要专业人才，也需要综合性人才。

另外，由于国际原油贸易通常以体积数交接与结算，发货方在提单密度的采信上随意性较大，因密度差异导致的缺斤短两屡见不鲜。青岛一家国际贸易公司负责人提醒，应逐步转变国内以重量数交接的贸易方式，与国际贸易规则接轨。地炼企业应加强对承运方的信用管理和约束，要求船方在航程中时刻保持对货物状态的了解，尽可能减少货物在航行途中的损耗。

二是资金关。地炼企业一直都是买原油、燃料油现货，因此资金压力不大，运输、储存也没有压力。但从国外直接进口原油大都是10万吨级以上的大船，一船折合人民币大约4亿元，一个地方炼油企业直接签订这么大单子，周转资金有压力，装卸、再拉回工厂，对储存能力也是个考验。

王日元认为，如果中国的原油进口权完全放开，会有很多公司介入，届时如果几家地炼企业联合起来合用一船、组建专业的报关清关队伍也未尝不可。介入的公司越多，问题就容易解决。

三是沟通关。“不好接触，语言沟通不了，谈不下去。”跑了山东省10几家地炼厂和贸易商王日元和安卓对记者发出了这样的感叹，他们感觉地炼企业懂英文的人少，缺少英文交流能力。“很少有地炼企业的名片是中英文对照的，甚至连个电子邮箱也没有标注。”王日元拿出收到的一摞名片向记者展示。在他看来，一张小小的名片折射出企业走向国际的意识还不够。

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