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新闻:俄罗斯ESPO输油管竣工 开拓太平洋市场
时间:2012-12-27 09:46 来源:慧通综合报道 作者:admin 点击:
2012年12月25日,俄罗斯完成了自前苏联解体以来规模最大的基础设施建设:一条从俄罗斯腹地直达远东太平洋港口的输油管道当日竣工,帮助北极熊开拓全球增长最快的能源市场。


慧通综合报道:

2012年12月25日,俄罗斯完成了自前苏联解体以来规模最大的基础设施建设:一条从俄罗斯腹地直达远东太平洋港口的输油管道当日竣工,帮助北极熊开拓全球增长最快的能源市场。

按照俄罗斯驻华大使馆提供的数据,普京总统治下完工的“东西伯利亚-太平洋”输油管线(ESPO)工程可与沙皇的西伯利亚铁路比肩,ESPO总长度超过4千公里,耗资超过250亿美元,建设时间长达7年。

普京25日透过视频连线参与在哈巴罗夫斯克(Khabarovsk)举行的ESPO工程启用剪彩仪式,哈巴罗夫斯克距离中国边境不过30公里。普京说:我们将能有效率地耕耘全球成长最快的亚太市场。

ESPO工程的竣工,将过去只能靠火车输油的西伯利亚东部贝加尔湖以西油田,与中俄边界附近的重要太平洋港口科济米诺(Kozmino)连为一体。

科济米诺港虽是俄国通往日韩的快速出入口,但油管巨头俄罗斯“石油运输”开放式股份公司(Transneft)总裁托卡列夫(Nikolai Tokarev)在启用典礼上道明,新输油管道最主要的出口目的地是美国市场。他说:“科济米诺原油有35%将供应美国市场。约30%会输往日本,28%会输往中国。其余会运到新加坡、马来西亚和韩国。”

托卡列夫表示,俄罗斯2012年通过科济米诺码头出口了1560至1600万吨石油,2013年出口量预计将达到2100万吨,2014年可以达到2400至2500万吨石油,预计2015年可以达到3千万吨石油。根据联合组织数据倡议(JODI)11月19日提供的数据显示,俄罗斯已然成为全球最大产油国,每日生产约1050万桶石油,超过OPEC中每日原油产量达972万桶的沙特阿拉伯。

据俄罗斯驻华大使馆提供本报的消息,目前中国也是ESPO输油管线系统最主要的用户之一。根据2009年中俄双边政府间协议,俄罗斯在“东西伯利亚-太平洋”输油管线上建立了“斯科沃罗季诺-漠河”支线,并自2011年1月1日起每年向中国供应1500万吨原油。目前中国进口原油中,半数以上来自中东和北非。

虽然从历史上看俄国主要向欧洲提供能源,但是现在情况正在改变。ESPO可让俄罗斯加强对欧洲与亚太国家的原油市场影响力,随时可调整对亚太或欧洲的出口量,当局甚至希望西伯利亚石油成为新的全球油价基准指标——这对长期仰赖俄国供油的欧盟而言,不啻为一大警讯。

尽管石油出口商还是将根据盈利指标来决定要优先向东、还是向西供油,但明年第1季度的输油计划已显示,俄国将减供欧洲石油,尤以波罗的海Ust-Luga港的减幅最大,供油料将减少20%。

“现在欧洲消费国面临着真正的威胁,ESPO的路线对于这俄罗斯的石油巨头们太有吸引力了:最近ESPO输送的俄罗斯原油相对迪拜的石油价格存在每桶4.77美元的价格差。”RusEnergy的合伙人兼油气分析师Mikhail Krutikhin对本报说:“俄罗斯将不会大幅度提升原油产量,但通过ESPO向东运输的石油却在增加,这意味着运往欧洲的原油将相应收缩。为了避免即将来临的短缺,例如波兰等欧洲买家已经开始担忧,并试图同俄罗斯的石油巨头们,如卢克石油(Lukoil)和俄罗斯石油公司(Rosneft)签订长期合同。”

不过,ESPO项目并不见得能够一帆风顺地帮助普京控制全球原油供应链。关于它本身的巨额投资以及运作中存在的腐败问题,一直是俄罗斯国内的焦点问题。

俄罗斯民间著名律师Alexei Navalny长期攻击ESPO项目是“投资无底洞”,他指责ESPO项目中至少存在40亿美元的公款盗用行为。他通过同事向本报展示了约10页的调查报告,但截至发稿记者尚未收到Transneft对此所作的回应。

Mikhail Krutikhin对本报分析道,“Transneft的总裁Nikolai Tokarev在几年前曾经承认ESPO的成本约为130美元每吨, 但是俄国政府提供了一项税收优惠,欲将成本控制在55美元。现在这个优惠早已被通胀抵消,成本起码达到每吨67美元——这意味着运作成本都很难收回。至于如何偿还高额的建设费用,Transneft宣称可以从其他输油管道的运营上面得到补偿,但其实这并不容易。反正Transneft是一个国企,俄罗斯政府在ESPO的花费上基本会闭着眼睛让它不了了之。”

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