慧通综合报道
本周(截止到6月21日),中国出口集装箱运输市场总体行情呈现下跌走势。多条航线量价齐跌,拖累综合指数同步下挫。6月21日,上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数为1315.03点;上海出口集装箱运价指数为1425.66点,较上周下跌1.7%。
欧洲航线,本周货量较上周小幅下降,且在前期部分船公司放宽运力投入的影响下,供求失衡有所扩大,船舶平均舱位利用率下滑至80%左右水平,市场运价延续跌势。6月21日,上海航运交易所发布的中国出口至欧洲、地中海航线运价指数分别为1816.10点、2006.02点,分别较上周下跌1.2%、1.3%;上海出口至欧洲、地中海基本港市场运价(海运及海运附加费)分别为1549美元/TEU、1685美元/TEU,分别较上周下跌2.4%、2.0%。值得一提的是,部分班轮公司试图在下月初提高亚欧航线运费,但据业内人士分析,由于欧洲经济正在饱受债务危机的影响,经济复苏进程困难,欧洲进口需求仍较为疲弱,船公司涨价计划的可实施性及其持续性值得怀疑。
本周,美国航线货量基本稳定,船舶平均舱位利用率保持在9成左右,但舱位仍有空余,导致市场运价出现涨价后的小幅回落。6月21日,上海航运交易所发布的上海出口至美西、美东基本港市场运价(海运及海运附加费)分别为2678美元/FEU、3805美元/FEU,分别较上周下跌2.2%和0.7%。据悉,美国联邦储备委员会20日发表声明表示,联邦基金利率至少到2014年下半年都将维持在0至0.25%的超低区间内,将于6月底到期的“扭转操作”也将延长至今年年底,以刺激经济增长,如果美国经济下半年实现较快增长,将促进中国对美出口,进而利好中国出口至美国的集装箱运输市场。
受波斯湾地区斋月影响,本周波斯湾航线市场货量下降明显,加上上周开始征收旺季附加费的措施进一步抑制了货主的出货意愿,目前市场观望情绪较浓。继部分船公司取消本轮旺季附加费的征收后,已经调价的部分船公司也紧跟着主动下调运价以争揽货源。6月21日,上海航运交易所发布的上海出口至波斯湾基本港市场运价(海运及海运附加费)为1395美元/TEU,较上周下跌3.2%。
澳新航线,本周市场货量继续萎缩,船公司平均舱位利用率维持在8成左右,运价跌势未改,且已持续近两个月。6月21日,上海航运交易所发布的中国出口至澳新航线运价指数报931.78点,较上周下跌2.7%,较上月同期下跌8.6%。不少船公司表示,尽管澳新航线市场目前的行情较为低迷,不过按照往年经验,此种行情应已接近尾声,因此不会撤出运力。
日本航线,本周货量与上周基本持平,上海港至日本航线船舶平均舱位利用率徘徊在65-70%,市场运价小幅波动。6月21日,上海航运交易所发布的中国出口至日本航线运价指数为760.82点,较上周微跌1.9%。
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