慧通综合报道：

伦敦2012年11月14日消息，波罗的海贸易海运交易所干散货运价指数周三上涨，因巴拿马型及海岬型船舶费率攀升。

波罗的海干散货运价指数上涨26点，或2.64%，至1,011点。该指数衡量的是铁矿石、水泥、谷物、煤炭和化肥等资源的运输费用。

波罗的海海岬型船运价指数攀升48点，或2.06%，至2,375点，受助于全球铁矿石价格上扬推动生产商增加运输。

海岬型船日均获利上涨595美元，至16,625美元。海岬型船舶通常的载运量是15万吨，货物主要是铁矿石和煤炭。

铁矿石约占海岬型船运输量的三分之一，经纪商称其价格走势仍是影响干散货运输的一个重要因素。

铁矿石价格升至7月以来最高，因中国国内一些矿山因寒流而关闭使得中国钢铁生产商增加进口以维持生产，不过铁矿石需求可能很快随之钢铁需求一同放缓。

“由于中国北方冬季天气限制了矿山开采活动，因此该国铁矿石生产将可能下降。因而，中国铁矿石进口水平可能将继续持坚，”ArcticSecurities分析师Stavseth称。

“不过，若钢铁需求未能吸纳高企的钢铁产量，钢厂或将再次减产，这将限制铁矿石买兴。”

波罗的海巴拿马型船运价指数上涨42点，或5.74%，至774点。日均获利今年至今已下跌约53%。该型船舶的通常运载量为6-7万吨，主要货物是煤炭和谷物。

本周一巴拿马型船舶运费下跌，因新加坡和印度因排灯节假期离场，船运经纪商Fearnleys在一份报告中称。

通常成交企稳的印尼煤炭船货目前成交仍活跃，这对巴拿马型船舶运费构成支撑，该船运经纪商补充称。

灵便型船舶日均获利下降42美元，至5,951美元；超灵便型船舶的日均获利上升25美元，至6,849美元。

一段时间以来船只供应增速超过了市场对商品需求速度，这或将在未来几个月中打压干散货运费。

今年以来，波罗的海干散货运价指数累计下跌约42%。

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