慧通综合报道：

近日，有会宁县县城居民多次向本报反映，当地部分大肉铺出售的新鲜大肉有明显的异味。6月23日至25日，记者连续三天对此事展开调查，发现导致大肉出现异味的原因，很可能与当地屠宰场关停、暂时委托定西市安定区屠宰场屠宰有关。据了解，由于会宁距离安定区较远，当地猪贩在运输中，利用简易的微货车完成活猪和鲜肉的运输，整个过程既没有监管，也没有过多的肉制品安全保障措施，甚至有部分车辆在拉运鲜肉时，直接采取露天敞篷方式运输。

异地屠宰鲜肉运输成“问题”

6月12日，会宁县畜禽定点屠宰场搬迁领导小组办公室向会宁县各乡镇动物卫生监督分所、有关生猪产品经营户下发《关于会宁县荣昌公司定点屠宰场搬迁期间生猪屠宰有关事宜的通告》。根据该通告，会宁县荣昌公司定点屠宰场于2015年6月10日停止生猪屠宰业务，为保障县内生猪产品正常供应，经该县畜禽定点屠宰场搬迁领导小组研究决定，在屠宰场关停期间，原在会宁荣昌公司定点屠宰场屠宰的生猪暂时委托定西市安定区馨胜生猪定点屠宰场屠宰。屠宰生猪在会宁县起运前，一律由辖区内动物卫生监督分所开展产地检疫、加挂耳标，并出具产地检疫合格证明。其间，在安定区馨胜生猪定点屠宰场屠宰的生猪，每头补助50元，按月结算。

记者发现，该通知对异地屠宰期间，生猪在会宁境内的起运监管相对较为全面，但对于生猪及屠宰后鲜肉的运输并未提及。据当地商户介绍，在此之前，会宁县城生猪的屠宰基本上全部在会宁县荣昌公司定点屠宰场，屠宰一头猪的费用为55元。由于屠宰点在县城内，虽然价格相对贵点，但很方便，在这里屠宰完毕，商户们可在短时间内就能保证新鲜猪肉上架出售。之后，由于不能达到环保要求，会宁县荣昌公司定点屠宰场被关停，但新的屠宰场尚未建成，所以才有了后来的异地屠宰。

会宁到定西市安定区约60公里，为了节省成本，大部分商户很快联合起来，一般三四家合用一辆车到安定区拉送生猪屠宰后，再拉运屠宰后的鲜猪肉返回会宁。

记者算了一笔账，按照商户们所用的微货车，来去油费在150元左右，一车一般拉运7到10头猪，补助费用350元至500元，再除去食宿等费用，每趟屠宰运输，商户们不但不用花钱，还能赚到几百元不等的费用。正因为如此，异地屠宰通知下发之初，商户们对此也没有反对意见。但是时间稍久，异地屠宰带来的种种不便和劳力成本以及对鲜肉品质的损害问题便凸显出来。记者采访期间，诸多商家表示，他们心里并不愿到定西安定区去屠宰，希望能够继续在会宁县荣昌公司定点屠宰场屠宰，等新建的屠宰场建成后直接搬过去。

记者发现，诸多商家对于肉制品的运输安全的相关规定并不知情，对于他们所采用的运输方式表示：“大家都在这样做，只要冲洗干净就可以。”

拉运生猪车简单冲洗再装运生肉

6月23日下午5时许，根据市民反映的情况，记者在会宁县高速路口处等待拉运生猪的车辆。约6时许，一辆车号为甘D·E3876的会宁单排微货车满载一车活猪驶上高速公路。记者随后驱车跟随该车，7时20分该车到达定西市安定区馨胜生猪定点屠宰场。到达屠宰场后，车上包括司机在内的3名随车人员下车，在猪屁股上用烙铁烙印记号，将猪赶入猪栏，这一车有10头猪。

车上一名男子拿起扫把，将车厢内用来铺垫的杂草和猪粪直接从车厢内扫出。随后，男子又将车转移到旁边的水管处，冲刷清理车厢。整个过程持续近20分钟。其间，该男子从车内拿出一大张颜色已泛黑的塑料布铺在地上，用水管冲刷。通过闲聊，记者得知，这块塑料布是他们第二天用来包裹鲜肉用的。记者注意到，在整个车厢清理过程中，无论是清扫杂草、猪粪，还是冲洗车厢，该男子并未更换任何鞋和衣服，对车厢和自己都没有进行任何消毒工作。

随后，又陆续来了4辆会宁籍的微货运猪车。整个操作流程和第一辆车几乎完全一样。据一名司机介绍，车辆清洗完毕后，他们会将车停放在屠宰场内，随车人员则住在附近一个招待所内，第二天清晨5时许，屠宰工作完成，他们便将鲜肉直接拉走。“车辆放在这里一晚上，不会弄脏吗?”对于记者的疑问，一名随车人员表示：“拉肉都是在黑夜，到时候再洗，不但看不清也来不及，现在洗干净了我们也可以多休息会，一晚上不会弄脏的。”

鲜肉用塑料包裹或直接暴露拉运

6月24日凌晨5时许，记者再次来到该屠宰场，此时，这里已经停放了不少等待拉肉的车辆，包括前一天来自会宁拉运活猪的5辆微货车。

在混乱的现场，记者看到，来自会宁的随车人员先将塑料布平铺在车厢内，紧接着将屠宰完毕的猪肉，直接叠加累放在上面，10头猪屠宰后装了满满一车厢。透过塑料布，记者看到，拉运人员并未将猪肉和内脏完全分离，而是将内脏以及头、蹄等简单地用塑料袋装起，直接拉走，部分车主甚至直接将所有肉制品放在一起。记者手触塑料布，由于屠宰不久，此时猪肉还有一定的热度。其间，记者发现其中一辆车上的拉运人员直接将屠宰好的猪肉放在车厢内，没有进行任何防尘遮盖，便驾车驶出了屠宰场大门。

5时20分左右，会宁籍的5辆车陆续装车完毕，开始驶出屠宰场。为了保持肉的新鲜，一路上，拉运车辆行驶速度较快，时速基本保持在100公里左右。6时30分左右，记者随车到达了会宁县城。此时，拉肉车辆便分散开来，向各个店铺送肉。之后，所有车辆又集中到了会宁县南关商贸市场内，将猪肉分送到各个大肉店铺。这里是会宁县县城最大的生猪肉销售场所，而且大多以批发为主，在随后的几个小时内，这里的大肉将送往会宁的各个饭馆、酒店等。

当日中午时分，记者走访当地大肉店铺发现，虽然当天气温并不高，但记者随机拿起一块猪肉，就能闻到一股淡淡的腥臭味。25日下午2时许，会宁县县城气温急剧上升，记者再次走访会宁县城的部分大肉商铺。在一家商铺内，记者发现该店铺内当天出售的部分新鲜大肉有着一股浓烈难闻的味道，如果拿到鼻前，腥臭味更是令人作呕。该店铺老板告诉记者，会宁县大部分大肉店铺的猪肉都是店铺老板自己收购活猪后，几家合在一起拉到定西屠宰的。可这些天，拉回来的肉总是有一股难闻的味道，直接导致大肉销量下降。当天他仅屠宰了一头猪，直到现在都没有卖完，如果放到以前，到这个时间，差不多已卖出两头猪了。

同时，让该店老板感到无奈的是，大肉拉来后，有些猪体内侧的肉，异味更为严重，无奈之下，该老板只得将这些肉割下扔掉，或者对一些味道较大的大肉，进行冷冻后再出售，这样虽然价格低一点，但至少冷冻后的异味会有所减少，顾客一般不会发现，肉还能卖出去。而此时记者看到，该店铺肉案板上放置出售的大肉都是他拣出来异味较轻的。该店铺老板介绍，据他所知，前两天，已经有部分商户遇到了退货的客户，退货原因就是大肉有异味。

随后，记者再次来到会宁南关商贸市场，以顾客的身份通过走访发现，这里出售的鲜大肉都有一股异味，尤其是有猪皮的一面，异味较浓。但为了生意，商户们大都表示：“现在天气热，有一点味道正常。”一名商铺老板告诉记者，肉确实有异味，主要原因是气温升高，此外在运输过程中没有悬挂，而是堆叠在一起。因为屠宰场在屠宰完毕后就直接把猪肉装车运走了，时间非常紧，此时，猪肉尚处于一个温热状态，堆叠放置的大肉，运输时间稍长，位于底部和肉体内侧部位的大肉必然会发臭，再加上天气一热，异味就会散发出来。

运输方式几乎无一项达标

记者查阅我国《肉制品的运输卫生规范》了解到，鲜冻肉运输过程中为保证肉制品的卫生规范要做到：1.鲜冻肉不得敞运，没有外包装的剥皮冻猪肉不得长途运输;2.头、蹄、内脏、油脂等应使用不渗水的容器装运。胃、肠与心、肝、肺、肾不得盛装同一容器内，并不得与肉品直接接触;3.装、卸鲜、冻肉时，严禁脚踩、触地。4.所有运输车辆、容器应随时、定期清洗、消毒，不得使用未经清洗、消毒的车辆、容器。

同时，在许多相关文献中记者还注意到，目前GMP(中文含义是“生产质量管理规范”或“良好作业规范”、“优良制造标准”)在肉品生产运输环节中已被广泛应用。根据该标准，鲜肉在运输过程中需要采用保温车，用挂式运输，严禁脚踏、触地。头、蹄、内脏、油脂等应使用不渗水的容器装运。胃、肠与心、肝、肺、肾不得盛装在同一容器内，并不得与肉品直接接触。运输车辆必须满足以下要求：内表面以及可能与肉品接触的部分必须用防腐材料制成，不会改变肉品的理化特性或危害人们的健康，内表面必须光滑、易于清洗和消毒;配备适当的装置，防止肉品与昆虫、灰尘接触，且防水;对于运输的胴体(半个或1/4胴体)，必须用防腐支架装置，以悬挂式运输，其高度以鲜肉不接触车厢底为宜。运输车辆在整个运输过程中必须保持一定的温度要求，凡运输肉品的车辆，不得用于运输活的动物或其它可能影响肉品质量或污染肉品的产品，不得同车运输其它产品，即使头、蹄、胃，若未经浸烫、剥皮、脱毛，也不得同车运输。肉品不得用不清洁或未经消毒的车辆运输。发货前，必须确定运输车辆及搬运条件是否符合要求，并签发运输检疫证明。

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