慧通综合报道：

我国粮食仓容现状

从粮食仓容规模来看，仓容规模主要以大型和小型为主;从粮食仓储设施的仓型来看，在现有粮食仓储设施中，粮食仓房主要以平房仓为主;从现有粮食仓房的建设年度来看，我国目前有1/3的粮食仓房是在20年前建设，还有一部分仓房是在上世纪50年代建成的，存在仓房老旧、条件差，不能安全储粮的问题。从现有仓房的权属和地区分布来看，粮食仓房产权属于中央政府的仓房约占有效仓容的16.7%，属于各省(区、市)及以下地方政府和企业的仓房约占有效仓容的83.3%。

当前我国粮食仓储设施存在的主要问题是：仓容总量不足，储粮安全隐患突显;有效仓容地区布局不合理，加剧了区域粮食仓储困难的矛盾;配套设施和技术水平落后，安全储粮风险增大。

解决仓容缺口的对策

全面改革政策性粮食收储政策。国家粮食收储政策要重在鼓励产销衔接机制的建立，要通过完善储备保管费用结算机制等政策，引入竞争机制，鼓励符合条件的多元市场主体参与收储。要区分不同的粮食品质，采取不同的支持政策，鼓励优质优价，高质高价，在考虑保护农民利益的同时，要严格执行粮食质量标准，使农民承受质量问题造成的市场风险，提高重视粮食质量的意识。

推进粮食收储模式变革。在继续改善传统一家一户小农家庭储粮设施的基础上，应通过“两代”服务(代农储存、代农烘干)和“粮食银行”等多种形式，建立先服务后结算制度，鼓励农户在田间地头将收获的粮食直接卖给粮食产后收储中心 或者粮库，进行统一集中烘干储存。

在完善物流运输设施的同时，把收储重点布局在东北地区、西部产粮大县等自然条件较好的地方，建设国家“大粮仓”。充分利用东北地区常年气温低、冬季漫长的储粮有利自然条件，集中力量改善东北主产区收储条件，增加长期收储仓容。

继续增加重点地区仓储设施能力。引导社会资本积极参与仓储设施建设,支持主产区农民合作社、专业大户等建设有烘干设备的储粮设施。重点支持主产区和产销平衡区的仓储设施建设和“危仓老库”维修改造，重点支持连接产销区的重大粮食物流通道和节点的设施建设，支持提高粮食库存监管水平和物流信息化水平的智慧粮库建设。

增强粮食产地加工转化能力。

要加大粮食的产地加工转化能力,支持粮食主产区发展畜牧业，特别是东北地区每年“北粮南运”的粮食数量巨大，粮食运到南方大部分用于饲料加工。而主产区发展畜牧业，则可引导种粮农民实现种植、养殖一体化经营，集约化经营，提高粮食的综合利用效率和增值，促进可持续生态农业发展，增加农业经营收入。

畅通粮食物流通道。建立由国家上层机构统一协调各部委及粮食管理机构，建立和完善粮食行业协会对粮食仓储与运输企业的管理。以建设“北粮南运”大动脉为主目标，通过制定散粮火车入关返空运费政策为主要抓手，组织产销区粮企和大型粮企建立合理的组织形式和利益分配机制，鼓励产区战略装车点和销区战略卸车点、粮食集散地的建设，切实推进散粮火车入关运营。

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