慧通综合报道：

2012年9月，钓鱼岛事件不断发酵，必然将对中日贸易或者对中日经济关系的发展产生负面影响。本报记者近日赶赴对日水产品出口的第一大省山东荣成等地采访，涉及日本的相关企业、贸易现均成为敏感话题。

渔民

钓鱼岛本来就是中国的传统渔场
在山东荣成石岛、虎山镇一带，遍布着大大小小的渔业水产公司。在虎山镇沙咀子的一处渔港，记者看到3艘2000瓦功率的远洋捕捞新船正整装待发。

渔港负责人岳先生介绍，目前港里的大部分船都上朝鲜附近海域了，仅剩下一些小船和远洋捕捞的大船。

“黄海、东海很多都是中国传统渔场，包括钓鱼岛本身就是中国的传统渔场。”对于当前的热点事件，岳先生明确表示了自己的看法。

而关于中国与日本渔业纠纷的问题，岳先生表示，出海捕捞都会尽量避免专属经济区发生国际渔业纠纷，现在已经可以通过北斗定位，随时监控出海的渔船，防止越线。

“通过北斗定位，是否越线、是否作业都能监控。正常航行是7海里时速，一般捕捞作业时航速在2至3海里，船速太快了就把网拖爆了。”他说。

码头上，十几个渔民正一字排开，用崭新的白色浮子编绳织网，喷色标做记号。“明天出海，去浙江！”用标尺测量完长度，鲁荣渔51558的船老大对记者说。

对于到距离日本较近的海域捕鱼的问题，船老大摇摇头。他表示，鲁荣渔51558吨位相对较小，去不了太远的海域。

船老大告诉记者，“以前跟随大的渔船去过日本东部海域，还去过北太平洋，现在不去那么远了。”

渔业公司

对日出口成敏感词
作为中国第一大水产品出口大省，山东出口额占全国水产品出口总额的近三分之一，其中大量出口日本。海参、鲍鱼、对虾、扇贝……这些是山东沿海养殖业对日出口主流产品。

记者昨天在荣成当地采访时发现，“对日出口”在这里居然也成了敏感词。

当地一家渔业公司负责人在听到记者提出了解对日出口现状的问题后，以“过于敏感”婉拒了记者采访。

“我们当然还是希望贸易能够正常，不会受到最近事件的影响。”另一家大型渔业公司企业工作人员告诉记者，现在由于中日关系的高度敏感性，不便将企业名称见诸报端。

该公司提供的资料显示，2011年其水产品对外出口达到3亿多元，80%的国际业务营业收入都来自于对日本的食品加工出口。前5大客户中，有3家是日本的株式会社，相加到一起，占该公司全部营业收入的比例为10.34%。

该公司科研部门一名工作人员告诉记者，他们在黄海靖海湾一带拥有5万亩围海养殖基地和20万亩深海养殖基地。今年上半年，由于受日本地震海啸的影响，日本水产品因核事故受到污染的担忧，导致国内的渔业公司海产品的出口订单一度激增，该公司也因此而受益。不过，中日两国关系变化，是否影响当地企业的未来出口，仍然是一个无法预测的话题。

专家

尽快摸清钓鱼岛渔业资源
为期三个半月的东海伏季休渔期结束，今天中国千余艘渔船前往钓鱼岛海域捕鱼。据中国气象局报道称三八台风已经消失，中国渔船可以安全抵达钓鱼岛海域。

据媒体报道，这次中国千余艘渔船前往钓鱼岛海域捕鱼会很安全，中国海监船将在钓鱼岛海域全程保护渔民捕鱼的权益。

山东大学海洋学院王亚民教授昨天接受本报记者采访时建议，恢复钓鱼岛成为中国传统渔场的同时，也需要尽快摸清钓鱼岛周边海域的生态和渔业资源。

“钓鱼岛附近是东海重要渔场的一部分，与东海区渔业资源的构成很相似，具有一定的研究价值。”王亚民说。

他提供的资料显示，上世纪80年代以来，主要捕捞品种有绿鳍马面鲀、黄鳍马面鲀、剑尖枪乌贼、短尾大眼鲷、高脊管鞭虾、细点圆趾蟹、鲐鱼、竹荚鱼、蓝圆鲹、鲨鱼类等，年可捕捞量高达15万吨以上，经济效益良好。

王亚民介绍，他目前正在进行海龟、鲸鲨洄游的课题研究，而钓鱼岛附近海域是海龟、鲸鲨的重要洄游和觅食的路线，这些濒危物种顺大洋暖流，经过台湾岛附近海域，向日本方向洄游。

“钓鱼岛附近也是一些喜暖水大型鲸类洄游和栖息的海域，如灰鲸、座头鲸等，不过不是海豹的栖息地。”王亚民教授说，“同时，钓鱼岛也应该是一些候鸟的迁徙路线经过的地方，比如黑脸琵鹭等鸟类，但是长期缺乏调查，所以需要尽快摸清这些生态和渔业资源。”

养殖户

海参价格会不会继续跌？
钓鱼岛以北1200多公里的山东荣成岳家村。

夕阳西下，56岁的时德福静静地望着眼前波光粼粼的30亩水塘。还有十几天，就迎来秋季的收获期了。中日关系的紧张，会不会影响到刺参的销路？这是让时德福现在感到困惑的事情。

把记者迎进他在海边房子的土炕，时德福边看电视边与记者聊天。对于刺参的销售渠道，时德福说他并不担心，但新闻报道中的那种气氛，还是让他有了些想法。

时德福养殖的这几千斤刺参，主要供应给一些外地的贸易商，同时也会根据行情的波动卖给加工企业，出口到日本。在时德福看来，这几十亩刺参已经是全部的身家。“几百万都投在里面了。两年半了，投入还没有收回来本。”时德福说，养殖海参是一门“三高”的生意高投入、高产出、高风险。

他介绍，养殖海参有三怕：怕水温变化大、怕下大雨、怕台风带来的风暴潮。“水温十五六度，海参长得特别快。可是变化幅度在四五度上下，海参就会得病。还有下大雨，淡水的密度大，海水密度小，氧气上不来，海参就都憋死了。还有风暴潮，一波就损失百十来万。

所以，每年到这个时候，他都有些提心吊胆，担心突如其来的因素导致海参烂皮、破肚，造成绝收。现在，海参结束了“夏眠”，再过十几天，就迎来了收获季节，时德福就会雇几个“猛子”(潜水员)去捞海参。

“这30亩水塘正常一茬儿能收五六千斤刺参，多的能收七八千斤。”但说起过往的收成，时德福摇摇头，“今年春天的海参价格一落千丈。去年秋天一斤能卖九十五六，今年春天只能卖五十四五。”说起原因，时德福认为是国内沿海养殖量大增的缘故，特别是福建一带的产量特别大。

“现在租金价格越来越高，西边的海承包要价一亩3000多元，要不说不好干呢！”时德福说，“如果受到钓鱼岛事件影响，出口不行了，全都内销，这价格还不得继续往下跌？”

新闻外延

威海车展
居民称不买日本车　　在刚刚结束的威海秋季车展上记者发现，这里没有一辆参展的日本车。

在本届车展上，绝大部分的参展商都打出“爱国”的标识。在车展现场，自主品牌汽车厂家的销售顾问胸前都佩戴着五星红旗标志。一家汽车厂家更是以钓鱼岛作为展板背景打出标语：中国最大的自主品牌、中国领土不容侵犯、中国历史不容篡改。

与此相对应，日系车展台内则空空如也，没有一辆展车。据记者了解，主办方通知本田尽量不要参展，本田公司方面也最终选择放弃。

观看车展的一位威海市民李先生告诉记者，今后“真的不再考虑买日本车了”。李先生坦承，自己现在开的虽然是一款国产车，但是“原型也是日系车原型，从设计到生产线都属于日本某品牌的一款小型越野车，后来被国内的汽车厂家购买了整条生产线。”

而在威海国际展览中心会场外记者看到，一辆丰田花冠轿车为防遭受不测，用白底红字在前后车标处均贴上“钓鱼岛是中国的！”字样。

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